Pezullimi i pavarur nga Mcphersonin është një pjesë e rëndësishme e strukturës së sigurisë së makinës.Për një kohë të gjatë, kontrolli i drejtimit dhe komoditeti i makinës janë të lidhura ngushtë me sistemin e pezullimit në strukturën e shasisë, dhe thjeshtësia dhe kompleksiteti i strukturës së pezullimit gjithashtu përcakton drejtpërdrejt koston e prodhimit të automobilave.nivelin e.Pezullimi i pavarur Mcphersonin është një nga shumë sistemet e pezullimit, i cili ka fituar një gamë të gjerë aplikimesh në treg për shkak të strukturës së tij të thjeshtë, kostos së ulët dhe komoditetit të pranueshëm.
Historia e zhvillimit:
Në trupin e njeriut, kockat shpesh lidhen me inde të buta, të cilat veprojnë si një tampon për të mbrojtur kockat dhe izolojnë dridhjet e tepërta nga udhëtimi në tru dhe dëmtimi i qelizave të trurit.Në strukturën e përbërjes së makinës, roli i sistemit të pezullimit është i njëjtë me indet e buta në strukturën e trupit të njeriut.Sistemi i pezullimit është i gjithë sistemi mbështetës i përbërë nga përbërës elastikë, amortizues dhe pajisje të transmetimit të forcës midis trupit dhe gomës.Këta tre komponentë janë përkatësisht përgjegjës për bartjen, amortizimin dhe transmetimin e forcës.Përgjegjësia specifike e sistemit të pezullimit është të mbështesë trupin e makinës, të filtrojë lëkundjet e panevojshme të rrugës dhe të sigurojë një mjedis të qetë dhe të rehatshëm për vozitje për drejtuesit dhe pasagjerët.
Deri më tani, sistemi i pezullimit ka formuar tre lloje të pavarura, gjysmë të pavarura dhe jo të pavarura.Në makinat moderne, shumica përdorin pezullim të pavarur, sipas formave të ndryshme strukturore, pezullimi i pavarur mund të ndahet në llojin e krahut tërthor, llojin e krahut gjatësor, llojin me shumë lidhje, llojin e qiriut dhe llojin McPherson.Dhe në shumë lloje të pezullimeve të pavarura, tipi McPherson dhe struktura e thjeshtë, me kosto të ulët, komoditeti është më i përdoruri.Pezullimi i pavarur McPherson ka qenë në përdorim që nga shpikja e tij, por struktura e tij ka evoluar në një sistem kompleks që tani përfshin shirita stabilizues tërthor dhe madje edhe nënkorniza.Arsyeja pse ky pezullim mund të përdoret gjerësisht është se struktura e tij është shumë kompakte, nuk zë shumë hapësirë dhe kostot e prodhimit nuk janë të larta.Nga transporti i vogël në Otto, i njohur deri tek ndjekja e shpejtësisë dhe manipulimi i kufirit të BMW M3, Porsche 911, pa përjashtim, janë në mbikalimin e përparmë të adoptuar strukturën e thjeshtë, sistemin e pezullimit me shtrirje të mirë, vetëm për t'u përshtatur me tregje të ndryshme. pozicionimi dhe kërkesat e produktit, vendosja në koeficientin e amortizimit të pranverës dhe struktura përputhen me secilin të ndryshëm.
Rrota e pezullimit të pavarur nga Mcphersonin është gjithashtu përgjatë pezullimit të rrëshqitjes së majës së mbretit, por jo saktësisht e njëjtë me pezullimin e tipit qiri, kunja e saj mund të lëkundet, pezullimi i pavarur Mcphersonin është një kombinim i krahut rrotullues dhe pezullimit të tipit qiri.Krahasuar me pezullimin tërthor të dyfishtë të krahut, avantazhet e pezullimit të pavarur Mcphersonin janë: struktura kompakte, ndryshime të vogla në parametrat e pozicionimit të rrotës së përparme kur rrota rreh, stabilitet i mirë i trajtimit, së bashku me anulimin e krahut tërthor të sipërm, i sjellin komoditet motorit dhe faqosja e sistemit të drejtimit;Krahasuar me pezullimin e tipit qiri, forca anësore e kolonës së saj rrëshqitëse është përmirësuar shumë.Pezullimi i pavarur Mcphersonin aplikohet në pezullimin e përparmë të makinave të vogla dhe të mesme.Pezullimi i përparmë i Porsche 911, Audi vendas, Santana, Xiali, Fukang dhe makina të tjera janë pezullim i pavarur nga Mcphersonin.Ndërsa pezullimi i pavarur Mcphersonin nuk është konstruksioni më teknik i pezullimit, ai është ende një pezullim i pavarur i qëndrueshëm me përshtatshmëri të fortë në rrugë.
Ekziston një tjetër rekord për pezullimin e pavarur nga Mcphersonin në historinë e industrisë së automobilave.McPherson lindi në Illinois në vitin 1891. Pas diplomimit nga Universiteti, ai punoi në Evropë për shumë vite dhe iu bashkua qendrës inxhinierike të General Motors në vitin 1924. Në vitet 1930, divizioni i GM Chevrolet dëshironte të projektonte një makinë të vërtetë të vogël, dhe shefi projektuesi ishte McPherson.Ai është shumë i interesuar në projektimin e makinave të vogla.Qëllimi i tij është të kontrollojë cilësinë e kësaj makine me katër vende brenda 0.9 tonëve dhe bazën e rrotave brenda 2.74 metrave.Çelësi i dizajnit është pezullimi.McPherson ndryshoi modalitetin mbizotërues të pezullimit të përparmë të sustës së gjetheve dhe sustës së shiritit rrotullues në atë kohë, dhe kombinoi në mënyrë krijuese amortizuesin dhe pranverën e spirales në boshtin e përparmë.Praktika ka vërtetuar se kjo formë pezullimi ka avantazhet e strukturës së thjeshtë, hapësirës së vogël të zënë dhe manovrimit të mirë.Më vonë, McPherson ndryshoi punë në Ford.Në vitin 1950, dy makinat e prodhuara nga filiali i Ford-it në MB ishin makinat e para komerciale në botë që përdorën pezullimin e pavarur Mcphersonin.Pezullim i pavarur nga Mcferson
Për shkak të strukturës së tij të thjeshtë dhe performancës superiore, ajo vlerësohet si një dizajn klasik nga ekspertët.
Pezullimi i pavarur Mcphersonin është një nga pezullimet e përparme të makinave më të përdorura në botë.Pezullimi i pavarur nga Mcphersonin përbëhet nga susta spirale, amortizuesi dhe krahu i poshtëm trekëndor i lëkundjes.Shumica e modeleve do të shtojnë gjithashtu shiritin e stabilizatorit anësor.Struktura kryesore është e thjeshtë, d.m.th., susta e spirales është e lidhur në amortizues.Amortizatori mund të shmangë zhvendosjen përpara, të pasme, majtas dhe djathtas të sustës spirale kur ajo është e stresuar, të kufizojë sustën të lëkundet lart e poshtë dhe të përdorë gjatësinë e goditjes dhe ngushtësinë e amortizatorit për të vendosur butësinë, të fortë dhe kryerja e pezullimit.Pezullimi i pavarur nga Mcphersonin ka strukturë të thjeshtë, kështu që është i lehtë dhe i shpejtë në përgjigje.Për më tepër, nën strukturën gjeometrike të një krahu të poshtëm lëkundës dhe strumbullar, ai mund të rregullojë automatikisht këndin e kamerës së timonit, në mënyrë që të përshtatet me sipërfaqen e rrugës kur kthen kthesën dhe të maksimizojë zonën e tokëzimit të gomës.Megjithëse suspensioni i pavarur Mcphersonin nuk është një strukturë pezullimi me përmbajtje të lartë teknike, performanca e suspensionit të pavarur Mcphersonin në komoditetin e drejtimit është ende e kënaqshme, por për shkak të strukturës së cilindrit të drejtë, atij i mungon forca bllokuese ndaj goditjes në drejtimet majtas dhe djathtas. Efekti kundër frenimit është i dobët, ngurtësia e pezullimit është e dobët, qëndrueshmëria është e dobët dhe rrotullimi i rrotullimit është i dukshëm.
Parimi Aufbau:
Figura tregon pezullimin e pavarur përpara McPherson të Jet-ta.Amortizuesi cilindrik i goditjes 7 është një kolonë rrëshqitëse, skaji i brendshëm i krahut 12 është i lidhur me trupin e automjetit përmes menteshës 10 dhe skaji i jashtëm i tij është i lidhur me kyçin e drejtimit 8 përmes menteshës së topit 15. Fundi i sipërm i amortizuesi lidhet me trupin e automjetit përmes montimit të bllokut të izolimit të dridhjeve 2 me kushinetë (i cili mund të konsiderohet si pika e sipërme e menteshës së amortizatorit), dhe fundi i poshtëm i amortizatorit lidhet me kyçin e drejtimit.Pjesa më e madhe e forcës anësore në timon përballohet nga krahu i rrotullimit përmes kyçit të drejtimit, dhe pjesa tjetër përballohet nga pistoni i thithjes së goditjes dhe shufra e pistonit.Prandaj, krahasuar me pezullimin e qirinjve, kjo strukturë redukton fërkimin e rrëshqitjes dhe konsumimin në një masë të caktuar.
Linja lidhëse ndërmjet qendrës së menteshës së sipërme të amortizuesit cilindrik të goditjes dhe qendrës së menteshës së topit në skajin e jashtëm të krahut të kthesës është boshti kryesor i kunjit.Kjo strukturë është gjithashtu një strukturë e lirë.Kur rrota kërcen lart e poshtë, këndi i boshtit të majës së mbytjes ndryshon sepse pika e poshtme e pikës mbështetëse të thithjes së goditjes lëkundet me krahun e përkuljes.Kjo tregon që rrota lëviz përgjatë boshtit të majës së rrymës lëkundëse.Prandaj, kur pezullimi deformohet, këndi i pozicionimit dhe gjerësia e gjurmës së kunjit kryesor do të ndryshojnë.Megjithatë, nëse rregullimi i lidhjes është rregulluar siç duhet, këto parametra të pozicionimit të timonit mund të ndryshojnë shumë pak.
Avantazhet dhe disavantazhet:
Përparësitë kryesore:
Pezullimi i pavarur nga Mcphersonin ka reagim dhe trajtim të mirë, dhe strukturë të thjeshtë, gjurmë të vogël, kosto të ulët, peshë të lehtë, të përshtatshme për vendosjen e motorëve të mëdhenj dhe trupit të vogël të makinës.
Përparësi të tjera
Përparësi të tjera të pezullimit të pavarur nga Mcphersonin janë:
A. Për shkak të distancës së madhe efektive C, forca që vepron në pikat e lidhjes së trupit të makinës E dhe D është e vogël.
B. Ekziston vetëm një distancë e vogël D midis G dhe N;
C. Goditja e pranverës është e madhe
D. Tre mbështetëse janë hequr
E. E lehtë për t'u ndërtuar forma e dyshemesë së përparme
Disavantazhet:
Kur vozitni në rrugë të pabarabarta, rrota rrotullohet lehtë automatikisht, kështu që shoferi duhet të mbajë fort drejtimin e timonit, kur i nënshtrohet ndikimit të dhunshëm, kolona e rrëshqitjes është e lehtë të shkaktojë përkulje, duke ndikuar kështu në performancën e drejtimit.Stabiliteti i dobët, rezistenca e rrotullimit dhe aftësia e tundjes në frenim është e dobët, shtimi i shiritit të stabilizatorit mund të lehtësojë problemin, por nuk mund ta zgjidhë rrënjësisht problemin, qëndrueshmëria nuk është e lartë, thithja e goditjeve është e prirur ndaj rrjedhjes së vajit dhe duhet të zëvendësohet rregullisht.
Max AUTO PARTS LTD është prodhuesi më i mirë iamortizatordhekomponentët,përfshin shufrën e pistonit, pjesën e sinteruar (pjesët e metalurgjisë pluhur, pistonin, udhëzuesin e shufrës dhe valvulën bazë), shiritat, cilindrat e tubave, tamponin, pjesën e stampimit dhe kështu me radhë.
Nëse keni nevojë për ndonjë pjesë, ju lutemi na kontaktoni.
Koha e postimit: 22 Prill 2022