Struktura e plotë Shock Strut

 

amortizator

Complete Shock Strut përbëhet nga amortizator, jastëk susta e poshtme, xhaketë pluhuri, susta, jastëk amortizator, jastëk susta e sipërme, sedilje sustë, kushinetë, ngjitës i sipërm dhe dado.

Complete Shock Strut përdor lëngun për të kthyer energjinë elastike të sustës në energji nxehtësie për të bërë konvergjencën e lëvizjes së automjetit më të arsyeshme, në mënyrë që të eliminojë dridhjet e sipërfaqes së rrugës për të përmirësuar qëndrueshmërinë e drejtimit dhe t'i japë shoferit rehati dhe stabilitet.

 

1. Përbërja dhe struktura:

Shtrirja e plotë e goditjes përbëhet nga amortizues, jastëk susta e poshtme, xhaketë pluhuri, susta, jastëk amortizues, jastëk susta e sipërme, sedilje sustë, kushinetë, ngjitës i sipërm dhe dado.

Shtrirja e plotë e goditjes është e ndarë në katër pjesë përpara majtas, përpara djathtas, majtas, djathtas, secila pjesë e amortizatorit në fund të veshit (briri i lidhur me diskun e frenave) është i ndryshëm, kështu që në përzgjedhjen e Komplet Shock Strut duhet të jetë i vetëdijshëm se cila pjesë e Shtyllës së plotë të goditjes.Pjesa më e madhe e amortizatorit të përparmë në treg është Complete Shock Strut, pasi amortizuesi është ende i zakonshëm

 

2. Dallimi me amortizuesin:

Dallimi me strukturën e përbërjes së amortizatorit.

Complete Shock Strut dallohet nga amortizuesi.

Complete Shock Strut dallohet nga amortizuesi.

1. Amortizatori është vetëm pjesë e Complete Shock Strut;Complete Shock Strut përbëhet nga amortizator, jastëk susta e poshtme, xhaketë pluhuri, susta, jastëk amortizator, jastëk susta e sipërme, sedilje sustë, kushinetë, ngjitës i sipërm dhe dado.

2. Vështirësi të ndryshme zëvendësimi

Zëvendësimi i amortizatorëve të pavarur është i vështirë për t'u përdorur, kërkon pajisje dhe teknikë profesionistë dhe faktori i rrezikut është i madh;Zëvendësimi i Komplet Shock Strut është një çështje e thjeshtë e rrotullimit të disa vidhave.

3. Diferenca në çmim

Është e shtrenjtë për të zëvendësuar secilën pjesë të grupit të amortizatorëve veçmas.Shtrirja e plotë e goditjes, e cila përmban të gjitha pjesët e sistemit të amortizatorit, është më e lirë se zëvendësimi i të gjitha pjesëve të amortizatorit.

4. Funksione të ndryshme

Një amortizues i veçantë shërben vetëm si amortizues;Complete Shock Strut gjithashtu luan rolin e shtyllës së pezullimit në sistemin e pezullimit.

 

3. Funksioni i produktit

Trupi i plotë i goditjes përdor lëngun për të kthyer energjinë elastike të sustës në energji termike, në mënyrë që konvergjenca e lëvizjes së automjetit të jetë më e arsyeshme, në mënyrë që të eliminojë dridhjet e sipërfaqes së rrugës për të përmirësuar stabilitetin e drejtimit dhe për t'i dhënë shoferit rehati dhe stabilitet.

1. Shtypni dridhjet e transmetuara në trupin e makinës gjatë drejtimit për të përmirësuar komoditetin e drejtimit

Zbut ndikimin e përcjellë tek shoferi dhe pasagjerët për të përmirësuar komoditetin e udhëtimit dhe për të reduktuar lodhjen;Mbroni ngarkesën e ngarkuar;Zgjatni jetën e trupit dhe parandaloni dëmtimin e pranverës.

2. Shtypni dridhjen e shpejtë të timonit gjatë vozitjes, parandaloni që goma të largohet nga rruga, përmirësoni qëndrueshmërinë e vrapimit

Përmirësoni stabilitetin dhe rregullimin e drejtimit, përçoni në mënyrë efektive presionin e deflagrimit të motorit në tokë, për të kursyer kostot e karburantit, për të përmirësuar efektin e frenimit, për të zgjatur jetën e secilës pjesë të makinës, për të kursyer kostot e mirëmbajtjes së makinës.

 

 

 

4. Metoda e zbulimit të defektit:

 

Pjesët e pambrojtura të plotë të Shock Strutis në procesin e përdorimit të automjetit, rrjedhja e vajit të amortizatorit, dëmtimi i gomës dhe kushtet e tjera do të ndikojnë drejtpërdrejt në stabilitetin e udhëtimit me makinë dhe jetën e pjesëve të tjera, kështu që duhet ta bëjmë amortizatorin shpesh në një gjendje të mirë pune.Amortizatorët mund të testohen nga:

Bëjeni makinën të ndalojë pasi ka vrapuar 10 km në rrugë me kushte të këqija të rrugës, prekni me dorë guaskën e amortizatorit, nëse nuk është mjaftueshëm nxehtë, do të thotë se nuk ka rezistencë brenda amortizatorit dhe amortizatori nuk funksionon. .Nëse guaska është e nxehtë, është mungesa e vajit brenda amortizatorit.Në të dyja rastet, një amortizator i ri duhet të zëvendësohet menjëherë.

Shtypni fort parakolpin dhe më pas lëshojeni.Nëse makina kërcen dy ose tre herë, amortizuesi po funksionon mirë.

Kur makina është duke lëvizur ngadalë dhe frena emergjente, nëse dridhja e makinës është më e fortë, tregon se ka një problem me amortizatorin.

Hiqeni amortizuesin në drejtim të drejtë dhe lidhni kapësen e unazës së poshtme në vizë, tërhiqni disa herë levën e zvogëlimit të dridhjeve, këtë herë duhet të jetë rezistenca e qëndrueshme, tërheqja (rikuperimi) i rezistencës duhet të jetë më e madhe se rezistenca kur shtypni ato. , të tilla si rezistenca e paqëndrueshme ose pa rezistencë, mund të jetë mungesa e brendshme e amortizatorit të vajit ose pjesët e valvulave të dëmtuara, duhet të riparohen ose të zëvendësohen pjesët.

3

Max Auto Parts sh.pk është prodhuesi më i mirë i pjesëve të asorberit të goditjes , përfshin shufrën e pistonit , pjesën e sinteruar , shiritat , pjesën e stampimit , vulën e vajit , cilindrin e tubit etj .

 


Koha e postimit: 15 korrik 2022