NBR HNBR vulë vaji gome për amortizues
përshkrim i produktit
| Veçoritë | |
| Materiale | Anëtar vulosës: NBR,HNBR,ACM,EPDM,VMQ,PTFE,SBR,FKM,PU |
| Pranvera: SWP, SUS | |
| Kuti metalike: Çeliku i karbonit | |
| Ngjyrë | E zezë, e kuqe, e verdhë, blu, portokalli, kafe, vjollcë, etj |
| Disponueshmëria | OEM, ODM |
| Lloji | Të dhëmbëzuara, të gdhendura, të valëzuara, të sheshta, unaza, të tjera sipas kërkesës së klientit |
| Certifikimin | ISO9001,TS16949,SGS |
| Aplikacion | Pezullimi i makinës, motori i automobilit, sistemi hidraulik, sistemi i presionit të ajrit, etj. |
Max Auto Parts Ltd furnizon vula vaji të markës lokale, ne gjithashtu mund të blejmë nga NOK, marka NAK për klientët.
Specifikim
| artikull | vlerë |
| Garancia | 1 VIT |
| Vendi i origjinës | Kinë |
| Zhejiang | |
| Emri i markës | Maks |
| Dendësia | 6,4-6,9 g/cm3 pas oksidimit me avull |
| Materiali | Pluhur Fe-C-Cu |
| Trajtimi i sipërfaqes | Oksidimi me avull, 2 orë, Fe3O4: 0,004-0,005mm, shkalla e oksidimit 2-4% |
| Shërbimi | OEM ODM |
| Dendësia | 6,4-6,9 g/cm3 pas oksidimit me avull |
| Lloji | SHPIM, Frezim, Kthim |
| Numri i modelit: | Shërbimi i bërë me porosi |
| Emri i produktit: | Pjesë e sinterizuar me metal pluhur për amortizues |
| Procesi | Sintering + Cnc |
| Aplikacion | Amortizator |
| E paspecifikuar | ISO 2768 - m / H14, h14, +- IT14/2 |
| Avantazhet tona | 1. Më shumë se 3000 kallëpe aktuale, kurseni koston tuaj të mykut 2. Certifikata ISO/TS 16949:2009 3.Çmimi konkurrues 4. Kapaciteti rigoroz i kontrollit të cilësisë së APQP, FEMA, MSA, PPAP, SPC |
Struktura e vulës së vajit
Vulat e vajit në përgjithësi ndahen në tip të vetëm dhe lloj montimi.
Lloji i montuar është korniza dhe materiali i buzës mund të kombinohet lirshëm, zakonisht përdoret për vula të veçanta vaji.
Vula e vajit dhe aplikimi
3.1.1 Vula me vaj
Vula e vajit është vula e vajit lubrifikues.Funksioni i tij është të izolojë dhomën e vajit nga bota e jashtme, të mbyllë vajin brenda dhe të parandalojë pluhurin jashtë.Guarnicionet e vajit përdoren më së shumti për vulosjen e kushinetave të transmisionit të automjetit dhe qendrës.
(1) Karakteristikat dhe parametrat teknikë të vulës së vajit
Dallimi midis vulës së vajit dhe vulave të tjera të buzës është se ajo ka një buzë me elasticitet më të madh, gjerësia e sipërfaqes së kontaktit të vulosjes është shumë e ngushtë (rreth 0,5 mm) dhe modeli i shpërndarjes së stresit të kontaktit është i theksuar.Figura tregon strukturën tipike të vulës së vajit dhe diagramin skematik të stresit të kontaktit të buzës.Forma e prerjes tërthore e vulës së vajit dhe susta e shtrëngimit e bëjnë buzën të ketë kompensim më të mirë gjurmues për boshtin.Prandaj, vula e vajit mund të marrë një efekt më të mirë vulosjeje me një forcë më të vogël radiale të buzës.
Fig. Struktura tipike e vulës së vajit dhe diagrami skematik i stresit të kontaktit të buzës
1-buzë;2-kurorë;3-burim: 4-skelet;5-poshtë: 6-bel;7-buzë aksesore
Krahasuar me pajisjet e tjera mbyllëse, vula e vajit ka përparësitë e mëposhtme.
① Struktura është e thjeshtë dhe e lehtë për t'u prodhuar.Vulat e thjeshta të vajit mund të formohen në të njëjtën kohë, dhe madje edhe vulat më komplekse të vajit kanë një proces të pakomplikuar prodhimi.Vula e vajit të skeletit metalik mund të përbëhet gjithashtu nga metali dhe goma për të formuar vulën e kërkuar të vajit përmes stampimit, ngjitjes, vendosjes, formimit dhe proceseve të tjera.
②Peshë e lehtë dhe më pak materiale harxhuese.Çdo vulë vaji është një kombinim i pjesëve metalike me mure të hollë dhe pjesëve të gomës, dhe konsumi i materialit të tij është shumë i vogël, kështu që çdo vulë vaji është shumë e lehtë në peshë.
③ Pozicioni i instalimit të vulës së vajit është i vogël, dimensioni boshtor është i vogël, është i lehtë për t'u përpunuar dhe struktura e makinës është kompakte.
④ Performancë e mirë e vulosjes dhe jetë e gjatë shërbimi.Ka një përshtatshmëri të caktuar ndaj dridhjeve të makinës dhe ekscentricitetit të boshtit kryesor.
⑤Çmontim dhe mirëmbajtje e lehtë.
⑥ Çmimi është i lirë.
Disavantazhi i vulës së vajit është se nuk mund të përballojë presionin e lartë, kështu që mund të përdoret vetëm si vulë për vajin lubrifikues të kushinetave.
Gama e punës së vulës së vajit: presioni i punës është rreth 0.3 MPa;shpejtësia lineare e sipërfaqes së vulosjes është më e vogël se 4 m / s, dhe lloji i shpejtësisë është 4 ~ 15 m / s;temperatura e punës është -60~150°C (në lidhje me llojin e gomës);i aplikueshëm Mjeti është vaj, ujë dhe lëng i dobët gërryes;jeta e shërbimit është 500-2000 orë.
(2) Struktura e vulës së vajit
Struktura e zakonshme e vulës së vajit është paraqitur në figurë
Figura |Struktura e vulave të zakonshme të vajit
① Struktura e lidhur Karakteristikë e kësaj strukture është se pjesa e gomës dhe skeleti metalik mund të përpunohen dhe prodhohen veçmas, dhe më pas të lidhen së bashku me ngjitës për të formuar një lloj skeleti të ekspozuar, i cili ka avantazhet e prodhimit të thjeshtë dhe çmimit të ulët.Vende të tilla si Shtetet e Bashkuara dhe Japonia kryesisht miratojnë këtë strukturë.Format e tyre të prerjes tërthore janë paraqitur në figurën (a).
②Struktura e montimit Duhet të montoni buzën e gomës, kornizën metalike dhe unazën e pranverës për të formuar vulën e vajit.Duhet të ketë një skelet të brendshëm dhe të jashtëm dhe të shtrëngojë buzën e gomës.Zakonisht ka një pengesë për të parandaluar daljen e pranverës [Figura (b)].
③Struktura e skeletit të mbështjellë me gome.E mbështjell skeletin metalik të shpuar me gomë për të formuar një lloj skeleti të brendshëm.Procesi i prodhimit të tij është pak më i komplikuar, por ka ngurtësi të mirë dhe është i lehtë për t'u montuar dhe nuk ka kërkesa të larta për materialet e pllakave të çelikut [Figura (c)].
④ Vulë e plotë me vaj gome Kjo lloj vulë vaji nuk ka skelet, disa madje nuk kanë as susta dhe e tëra është formuar nga gome.Karakterizohet nga ngurtësi e dobët dhe është e prirur ndaj deformimeve plastike.Por mund të përdoret me prerje, e cila është forma e vetme për pjesët që nuk mund të instalohen nga fundi i boshtit, por duhet të vulosen me vaj [Fig.(d)].
(3) Plumbat e vajit për automjetet
Vulat e buzës së boshtit rrotullues zakonisht quhen vula vaji.Sipas strukturës, vulat e vajit ndahen në vula vaji të kornizës së brendshme, duke përfshirë vulat e vajit të tipit B (pa buzë ndihmëse) dhe të tipit FB (me buzë ndihmëse);vulat e vajit të skeletit të ekspozuar, duke përfshirë tipin W (pa buzë ndihmëse) dhe tipin FB (me buzë ndihmëse);montim Guarnicioni i tipit të vajit, duke përfshirë tipin B (pa buzë ndihmëse) dhe tipin FZ (me buzë ndihmëse).Struktura e vulës së vajit ka një ndikim të madh në performancën e saj.Në vitet 1970 dhe 1980, përmes një kërkimi të thellë mbi strukturën e vulës së vajit (forma dhe madhësia e seksionit), një sërë pajisjesh zbulimi që lidhen me dizajnin strukturor (të tilla si forca radiale e vulës së vajit, gjerësia e kontaktit të buzës, rrotullimi i fërkimit, temperatura e buzës) u zhvilluan.litër dhe instrument testimi i jetës ose stol), duke hedhur themelet për projektimin e strukturës së vulës së vajit. Parimet e projektimit të parametrave strukturorë të vulës së vajit (forma dhe madhësia e belit, madhësia e përputhjes së buzës dhe brazdës së pranverës, sasia e ndërhyrjes, forma dhe madhësia e buzë ndihmëse etj.) të vulës së vajit në thelb përcaktohen.Këto parime janë zbatuar në standardet e projektimit të vulave të vajit GB 987711, GB 987712 dhe GB 987713.
Krahasuar me vulën e vajit të kornizës së brendshme, vula e vajit të kornizës së ekspozuar ka një koaksialitet më të lartë të instalimit dhe efekt më të mirë vulosjeje, por është më e vështirë të kontrollohet teknologjia e përpunimit dhe saktësia dimensionale e bluarjes së mykut dhe produktit.Vulat e huaja të vajit të automobilave janë në thelb vula vaji të skeletit të ekspozuar, ndërsa vulat e vajit të automobilave vendas janë kryesisht vula vaji të skeletit të brendshëm.Në fillim të viteve 1980, ish-Ministria e Industrisë Kimike organizoi një kërkim në shkallë të gjerë mbi zhvillimin e vulave të vajit të skeletit të ekspozuar, duke përfshirë formulën dhe raportin e strukturës së vulës së ekspozuar të vajit të skeletit, lidhjen e gomës dhe skeletit, antindryshkun. trajtimi i skeletit të ekspozuar, dizajni dhe përpunimi i sustës dhe mykut, teknologjia e bluarjes së produktit, etj. janë studiuar sistematikisht, por për arsye të ndryshme, vendi im nuk ka arritur ende prodhimin në shkallë të gjerë të vulave të vajit të skeletit të ekspozuar.
