Amortizatorët e ajrit kanë një jetëgjatësi prej rreth 80,000 deri në 100,000 kilometra.Ja se si funksionon:
1.Amortizatori i ajrit të makinës quhet tampon, ai përmes një procesi të quajtur amortizimi për të kontrolluar lëvizjen e padëshiruar të pranverës.Amortizuesi mund të ngadalësojë dhe dobësojë lëvizjen e dridhjeve duke e kthyer energjinë kinetike të lëvizjes së pezullimit në energji nxehtësie që mund të shpërndahet nga vaji hidraulik.Për të kuptuar se si funksionon, është mirë të shikoni strukturën dhe funksionin brenda amortizatorit;
2. Amortizatori është në thelb një pompë vaji e vendosur midis kornizës dhe timonit.Mbështetja e sipërme e amortizatorit është e lidhur me kornizën (d.m.th., masa me susta) dhe mbështetja e poshtme është e lidhur me boshtin (d.m.th., masën e pandërprerë) pranë timonit.Një nga llojet më të zakonshme të amortizatorëve në modelet me dy fuçi është se mbështetja e sipërme lidhet me një shufër pistoni, e cila është e lidhur me një pistoni, i cili ndodhet në një fuçi të mbushur me vaj hidraulik.Cilindri i brendshëm quhet cilindër presioni dhe cilindri i jashtëm quhet cilindër i ruajtjes së vajit.Cilindri i ruajtjes së vajit ruan vajin hidraulik shtesë;
3. Kur rrota ndeshet me gunga në rrugë dhe shkakton shtrëngimin dhe shtrirjen e sustës, energjia e sustës transferohet në amortizator përmes suportit të sipërm, dhe transferohet në piston përmes shufrës së pistonit poshtë.Pistoni ka vrima përmes të cilave lëngu hidraulik mund të rrjedhë jashtë ndërsa pistoni lëviz lart e poshtë në cilindrin e presionit.Për shkak se vrimat janë kaq të vogla, shumë pak lëng hidraulik mund të kalojë me presion shumë të lartë.Kjo ngadalëson pistonin, i cili ngadalëson pranverën.
Gama e produkteve maksimale të autove përfshin: amortizues, mbështjellës, pjesë stampuese (sedilje pranvere, kllapa), shirita, shufra pistoni, pjesë metalurgjike pluhur (pistoni, udhëzues shufra), vulë vaji etj.
Koha e postimit: Gusht-16-2022